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隔山打牛的阿里云:以“人工智能+物聯網”二次驅動云計算_6

未知 2019-11-30 15:05

涩情五月今年,云棲大會舉辦到了第9屆,十多萬人奔赴現場參會,人聲鼎沸,熙熙攘攘。

但馬云還記得最初的那場云棲大會,三四百個工程師聚在這附近的酒店里,風塵仆仆,神色間又帶著興奮。酒店里看不到今天充斥現場的黑科技,普通的大堂、普通的餐廳,一群很純粹的人在這里分享自己的觀點,誰也想不到這里九年后的盛況。

涩情五月從三四百人,到十多萬人。

從飛天計算操作系統,到城市大腦、車路協同,以及未來極有可能大力推進的新制造,我們想捋一捋阿里云這些年踏過的腳印。

涩情五月確定方向:云計算+IoT+人工智能

時至今日,阿里云的三駕馬車已然清晰。

涩情五月云計算業務的誕生與淘寶的特質有關,與電商伴生的是各種促銷活動,雙11等促銷活動期間,大量消費者擠入淘寶,開始搶購,而活動一結束,他們的購物欲又降低到日常水準。這對平臺的計算能力提出了特殊要求——大促前需快速擴容,大促后再撤掉資源。

想也知道,這么一來必然導致成本的大幅增加。成本最低的方案就是將計算放在云端,各企業按需使用計算機資源,并共同承擔成本。基于這一考量,阿里巴巴在2008年制定了云計算戰略,并確定進行技術轉型,從傳統IT架構轉向互聯網架構。

2013年,超大規模通用計算操作系統“飛天”逐漸成熟。8月,阿里云宣布對外提供5K(單集群5000臺設備)計算能力,成為中國第一個獨立研發擁有大規模通用計算平臺的公司。當時平臺計算100TB排序耗時僅30分鐘,超過雅虎一個月前71分鐘的記錄。阿里云團隊將系統的計算能力,一舉牽引至世界前列。

此后很長一段時間,大部分人對阿里云的定位都是國內最大的IaaS提供商,直到2016年人工智能市場的爆發。

實際上早在一年以前,阿里巴巴就聯合富士康以145億日元戰略投資了軟銀旗下的機器人公司SBRH,但當時那還與阿里云關系不大。2015年阿里在人工智能領域的動作有幾個,發布阿里小蜜,這一人工智能客服是在電商業務體系內的;支付寶發布9.0版本,集成阿里的智能客服,看起來同樣與阿里云不發生任何聯系。

阿里云真正接過人工智能的接力棒,是在2016年,那一年的云棲大會上,阿里云總裁胡曉明發言道,“擁有了數據的積累,機器將替代人類的智商,我們判斷人工智能的時代已經到來。“

涩情五月從業務層面來看,由阿里云來深挖人工智能也是自然而然。一方面人工智能和云計算密不可分,需要通過計算完成數據處理和判斷,兩塊業務放在一起會碰撞出更多令人驚喜的火花。另一方面,阿里的不少人工智能業務服務的是B端客戶,ET大腦中主推的城市大腦、工業大腦、農業大腦,主體分別為政府、制造業企業、農業企業,它們的數字化程度相對較低,如果未來能實現“人工智能化”,在自身效率提高的同時也能推動阿里云的云計算業務增長,阿里云可藉此撬動未曾被開發的廣闊市場。

由人工智能推進到物聯網則花了兩年時間,2018年3月,胡曉明在深圳宣布:阿里巴巴全面進軍物聯網領域,物聯網戰略與云計算、人工智能等業務板塊混合推進。

涩情五月從人工智能邁步至物聯網,是一種歷史的必然,就好比氣態水在高壓強下必然會凝聚為液態一樣。物聯網體系內的各類傳感器,負責信息的采集,相當于將現實世界數字化,哺以人工智能充足的原始素材。

涩情五月這其實是一套組合拳,IoT擔綱數據采集;人工智能實現理解和判斷;云計算自不必說,數據處理的過程需要經由計算來完成。三者疊加,極大地拓展了阿里云的業務邊界,它從一家僅提供云計算服務的公司,拓展至更為多元化的領域。

涩情五月于是阿里云有了城市大腦,它是ET大腦的重要板塊,通過擁堵指數測算、信號燈效率優化、主動報警等服務提高城市交通效率。拆解一下,攝像頭、信號燈等組成了物聯網,城市大腦本身是人工智能,云計算由阿里云提供。

涩情五月于是阿里云有了達爾文計劃,即通過一系列的包括平臺、芯片和微基站在內的全鏈路生態服務,交付給企業一張自有可控的物聯網。意即阿里云可以直接交付給企業成熟的物聯網服務,云計算之后,物聯網也成為了能單獨輸出的業務。

于是阿里云有了新制造,這是馬云今年著重提的概念,旨在通過新技術完成制造業升級,落地柔性供應鏈,實現按需定制。阿里云的ET工業大腦早已在制造業中發揮價值,它的屬性是人工智能,馬云顯然還要在新制造這塊深挖,加入更多物聯網和人工智能技術,并擴展至細分應用領域。

拓展邊界的同時,阿里云也加強了云計算服務,公布了面向萬物智能的新一代云計算操作系統——飛天2.0,可滿足百億級設備的計算需求,覆蓋從物聯網場景隨時啟動的輕計算到超級計算的能力。

涩情五月這也正是2018年云棲大會的幾大核心內容,接下來我們來看看這些業務的進展。

城市大腦

涩情五月今年的云棲大會主論壇上,杭州城市大腦完成了2.0版本升級。

城市大腦的第一次現身,是在2016年的云棲大會上,也就是阿里云接棒人工智能的第一年。它以互聯網為基礎設施,利用城市數據資源,對城市進行全局分析,并優化交通效率。

涩情五月去年年中,城市大腦已經進入實際應用領域,并能實現110、120等特種車輛優先調度,它們上路時,紅綠燈會智能調整為通行模式。今年的2.0版本主要有兩方面提升,應用范圍擴大、細節功能增強。

在過去一年,城市大腦的管轄范圍擴大了28倍。杭州主城限行區域全部接入大腦,此外還有余杭區臨平、未來科技城兩個試點區域及蕭山城區,總計420平方公里,相當于65個西湖。優化信號燈路口1300個,覆蓋杭州四分之一路口,同時還接入了視頻4500路。

功能方面的革新則有三項:建立城市交通的七大生命體征(在途車輛數、擁堵指數等)、實現主動報警與主動處置、首次面向公眾提供服務,實現實時信息推送。

此外,杭州城市大腦還首次落地到交通以外領域。目前,在杭州市余杭區,杭州城市大腦正在參與消防應急等社會精細治理建設。

車路協同

涩情五月車路協同則是今年剛剛發布的新概念,核心是在打造自動駕駛體系時,由車向路延展,利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。這一戰略將由AliOS聯合阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等共同完成。

戰略執行上將從云控平臺、智能感知基站、協同計算系統三個層面推進。路側使用達摩院感知基站技術,車的感知與協同計算由AliOS構建,云控平臺扮演云端大腦的角色。此前,阿里云已經與浙江省交通運輸廳達成戰略合作,共同推進智能高速公路建設。

按照阿里巴巴的構想,智能高速公路將全面支持普通功能車、互聯網汽車、自動駕駛汽車,賦予駕駛者以“千里眼”和“順風耳”。路會告訴車“我看到了什么”,車會告訴路“我經歷了什么”,大腦則在云端運籌帷幄,人-車-路-云全面協同。即便是高速路上500米外的一個小坑,你的車也能提前“看到”。

涩情五月究竟為何要把“路”納入智能體系?阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛進行了解釋。

涩情五月從安全性角度考慮,即便在一輛車上裝滿傳感器,受限于車子的高度,它仍然會存在盲區;此外,感知雷達的精度范圍只有幾十米,車速較高的情況下有追尾風險。而一旦采用,它可以把自己的視野‘分享“給車,即便車上沒有攝像頭,它也能預判每條路的實時路況。

從成本論,中國高頻使用的公路非常密集,2017年底中國的汽車保有量是3億輛左右,如果我們把這些車通過智能道路的方式完成自動駕駛升級,成本會比實現單車自動駕駛低得多。

目前,阿里無人車已應用了車路協同技術,并在杭州的開放路段進行了多次測試。在此前進行的多次對比路測中,設置了可移動假人從障礙物后突然出現的場景,在不開啟道路協同的情況下,緊急避讓全部失靈,在開啟后緊急避讓或停車全部成功。

達爾文計劃

達爾文計劃的目的,是為企業降低物聯網研發成本。阿里云將通過一系列的包括平臺、芯片和微基站在內的全鏈路生態服務,交付給企業一張自有可控的物聯網,提供底層基礎服務。

涩情五月為此,阿里云與諸多伙伴合作推進。與ASR公司合作推出業內最小尺寸LoRa芯片。同時與廣電系達成物聯網深度合作,依托頻譜資源、物聯網全鏈路資源,快速、低成本地搭建物聯網絡。

涩情五月阿里云首席智聯網科學家丁險峰在主論壇上進行了物聯網能力展示,他關閉了展區內所有物聯網網關,數據大屏上的幾十種數據瞬間暗了下來。

隨著一聲“啟動”,主會場對面“阿里云天空物聯網LoRa站”字眼的巨大飛艇有了動作,飛艇上的LoRa物聯網關被同時開啟。接著現場的物聯網設備迅速被飛艇上的信號連接,一個菜鳥無人小車載著包裹,從地面去往地下20米的倉庫,來到等候在那里的用戶面前。當他拆開包裹的一瞬間,主論壇數據大屏上立即顯示包裹被打開。

阿里巴巴以這樣的方式昭告對于物聯網戰略的態度:由飛在天上的飛艇、地下基站共同搭建了一個“阿里云天空物聯網”。

這次展示是物聯網基礎設施的一次具象化表現,背后體現的則是阿里云物聯網技術的成熟,也是阿里云將物聯網作為戰略重心發展的實踐行為。

飛天2.0

阿里云公布了面向萬物智能的新一代云計算操作系統——飛天2.0,可滿足百億級設備的計算需求,覆蓋從物聯網場景隨時啟動的輕計算到超級計算的能力,這也是阿里云史上最大的一次技術升級。

涩情五月全新一代的飛天2.0擁有更強健的技術設施,包括從秒級啟動ECI到云上超算集群的全場景覆蓋,云邊端一體的協同計算和AI能力,全球可達的網絡和對IPv6的全面支持,可讓萬物能隨時隨地被連接、計算、智能化。

涩情五月“飛天2.0支撐了阿里云遍布全球的基礎設施,針對億萬個端進行廣泛適配,可覆蓋最后一公里的計算。”阿里云產品總監何云飛表示:“計算是心臟,AI是大腦,IoT是神經網絡,這是我們對萬物智能時代的構想,也是飛天2.0的設計理念。”

在物聯網這個新賽道上,飛天2.0具備更強的連接能力,兼容市面上90%物聯網通信方案。

新制造

相比于以上種種業務發布,馬云所說的新制造更偏向于“行動綱領”,這將是阿里云未來數年的戰略前進方向。

涩情五月馬云表示,中國90%以上的機器設備都沒有相互連接,只是一個個孤立的載體。如果把制造業所有的機器設備、所有生產線的數據全部打通、智能化,將徹底變革經濟發展方式。

新制造從根本上顛覆了價值創造的模式。以前是制造者主導,未來是消費者主導。制造者主導的時候,是大企業得益,消費者主導的時候,是有技術有創新的中小企業獲益。新制造不是大企業的獨家專利,要成為小企業的制勝法寶。

在這一綱領下,阿里云實際上已經有了具體落地的產品,如飛象工業物聯網平臺和ET工業大腦。

涩情五月一個月前的重慶云棲大會上,阿里云針對工業領域發布了飛象工業互聯網平臺。飛象工業互聯網平臺,為企業提供安全、高效、低成本、易部署的工業各領域解決方案,并將解決方案云化沉淀到平臺上。中小企業缺乏資金因而更渴望運用先進的云計算、物聯網技術。飛象平臺支持3類云邊協同方式,減少80%前端開發時間,減少90%部署環境搭建時間

ET工業大腦的發布時間更早,在2017年3月份,它已經在企業中運用并有了一定成果。攀鋼集團是國內率先實現信息化及自動化建設的鋼鐵企業,阿里云ET工業大腦以數據為切入點,融合攀鋼生產系統的海量數據,并對提釩、脫硫、轉爐煉鋼、精煉、連鑄等煉鋼全流程相關的生產過程和檢測數據進行挖掘分析,構建鋼鐵料消耗工藝模型并對關鍵因素進行算法調優,一年可節省400萬公斤煉鋼原料,相當于節省了一千多萬的成本。

涩情五月在馬云揮出“新制造”大旗前,阿里云實際上早已開始默默布局,而在之后的數年內,新制造也將會是阿里巴巴的戰略側重領域。

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