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解密汽車制造:車身噴涂與自動化_6

未知 2019-11-18 15:05

涩情五月  從鋼板變成汽車,主要歷經4個步驟:1,沖壓把鋼板沖壓成一個個的車身部件;2,焊接把沖壓好的部件焊接在一起,形成一輛車的雛形;3,噴涂通俗地講就是上油漆;4,總裝把內飾、發動機、變速器、座椅、懸架、輪胎等,一樣一樣地裝進車體,一輛汽車就誕生了。至于動力系統,如果是汽車廠自己制造而不是購買的話,還會有專門的發動機工廠或車間,從鍛造到研磨、裝配,內容同樣不少。

涩情五月  噴涂車間的要求更為嚴格,進入之前,需要穿連體衣,還要經過風淋通道,至于鞋,早就換好了,不僅有防護作用,同時能防靜電。整個噴涂車間里的空氣是經過過濾的,而且具有正壓控制,初來者呆上一會兒,會有憋悶之感。事實上,這些都是為了保證噴涂品質所采取的審慎措施。如果在灰塵較大的地方刷油漆,做出來的東西一定不會太好。家庭裝修一般不會如此考究,不管是墻面還是吊頂,粗糙些也看不出來,可汽車就不一樣了,誰都不愿意買輛面漆有瑕疵的車。

汽汽噴涂技術

  亮點介紹:

  先進的薄膜前處理工藝:采用鋯氟酸作為反應介質進行前處理,與傳統鋅系磷化工藝相比,轉化膜厚度變薄,基本實現無渣、無酸、無重金屬排放,更加環保。

  先進的3-WET噴涂工藝:取消了中涂噴房和中涂打磨,揮發性有機化合物(VOC)排放降低至35g/m2以下,環保達到國際一流、國內領先水平。

涩情五月  內部噴涂機器人系統:噴房使用4個機器人噴涂車身內部區域(門框及門蓋內表面)替代手工噴涂,降低新風量,節約能源。

  雙組份清漆:多用于豪華車的工藝,對施工過程有嚴格的工藝控制,可提高外觀桔皮0.5級以上,提高漆膜抗刻蝕能力2級以上,提升漆膜外觀和耐候性。

  武漢新工廠的噴涂車間里,有涂膠機器人、噴涂機器人及各類開門開蓋機器人108臺,自動化率85%,與之前參觀過的一些工廠對比,這里的自動化率相當高。

涩情五月  工程師向我們介紹,噴涂車間的主要亮點是采用了鋯系薄膜、高泳透力電泳、3-WET噴涂、干式文丘里等先進工藝與設備。在這里,先把車體在噴涂車間的加工流程記錄如下

涩情五月  第一個步驟:前處理。由脫脂、水洗和薄膜3步購成。車體從焊接車間來到噴涂車間,首先經過脫脂,就是把在開卷線上做清洗時附著的一層油脂脫掉,然后是水洗,把脫脂液洗干凈,緊接著就是薄膜。

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  前處理是該車間的亮點之一。這種全球最新一代的前處理轉化膜技術,采用鋯氟酸作為反應介質,與傳統鋅系磷化工藝相比,轉化膜厚度變薄,尤為重要的是,這種工藝節省了90%的殘渣量,基本實現無渣、無酸、無重金屬排放。另外,采用這種工藝后,取消了原有的表調工序以及鈍化工序,而鈍化對環境污染很大;同時,這種工藝不需要加熱,在常溫狀態下就能進行(傳統處理工藝需加熱至50攝氏度),從而降低了碳排放,故被稱為綠色全處理。

涩情五月  第二個步驟:噴涂。由噴涂電泳漆、密封、色漆、清漆等工序構成。

涩情五月  電泳漆也就是俗稱的底漆,作用是防腐,車體70%的防腐靠它實現。涂電泳漆時,車體經過一個槽體,車身上就能均勻涂上一層電泳漆。在這個過程中,車身屬陰極,槽體邊安裝著陽極。與傳統電泳相比,武漢新工廠采用模塊化,每個陽極的電流和電壓都能控制,使得電泳漆涂裝的更均勻。而且,即使某一個陽極損壞,整個電泳系統也不會崩潰,可以連續生產。這種技術是目前國內首家運用。

  此外,車體有接縫和焊縫的地方,噴涂PVC的密封膠。在車身側面底部的裙邊上,噴一層抗石擊膠。

  隨后,車體經過再一次處理與清潔,進入一個密封更為嚴格的噴涂房,實施噴涂,內容是色漆與清漆。

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  俗話說:慢工出細活。在新技術、新工藝面前,這句話恐怕不是絕對真理了。當然,發明新技術、新工藝,所耗費的時間和智慧,一點兒也不會少。

涩情五月  第三個步驟:烘干。上述各道工序完成后,進入烘房烘干,烘烤溫度為135攝氏度,時間25分鐘。

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  參觀噴涂車間之后,最大的個人感受是,建議大家最好不要動輒去給自己的汽車做漆。就我看到過的各類修理廠來說,沒有一個能達到汽車制造廠的工藝水平。空氣中充滿了塵埃、手工噴涂難以保證均勻,諸如此類的弊端,勢必造成漆面品質不佳。

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