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物聯網來了!智慧城市離我們還有多遠?

未知 2020-01-03 19:16

物聯網來了,智慧城市離我們還有多遠?

涩情五月想象一下,在不久的將來,你的城市會是怎樣?

涩情五月在那里,交通方式豐富多樣、舒適環保。安全的自行車道遍布各地;“打車難”不再是問題,因為有大量低排放且便宜的“無人出租車”。開車的人更少了,城市中有了更多的公園和開闊地,空氣質量極佳。

在你的城市里,生活是愉快、健康、可持續的。你的城市是一個智能的城市。

智能城市,就像智能家庭一樣,是建立在“物聯網”的基礎上的。在智能家庭中,所有物品都連接在物聯網中,它們通過收集、儲存和分享用戶信息來提高環境的效率。而在智能城市中,物聯網擴展到了家庭以外,整個城市的自動設備全都在線。這些設備的信息匯集在一起就是大量的市政數據,智能城市利用這些大數據來了解它的居民,以便于提高城市的效率。

智能城市的根本是互相連接的社交網絡和系統。有了這些網絡和系統,研究員們就可以把大數據應用在城市規劃中。美國麻省理工學院(MIT)的數據、系統和社會研究所(IDSS)正著手于用大數據解決社會問題。其成員 Sarah Williams 就是一個使用數據做決策的城市設計師。

“當大多數人都能理解數據的時候,社會變革就可以開始了。”Williams 說,“數據改變了我們看待世界的方式,它向我們展示了過往政策的結果,同時為未來的新策略提供了重要信息。”

Williams 的興趣是研究 IDSS 對城市系統的影響力,而她的一些同事們則在為未來城市發明新科技,比如無人車和智能電表。這些技術將有效地提高城市的生活水平,解決現有的社會難題。

智能的城市交通

涩情五月交通是城市生活最大的問題之一,也是智能城市中最需要創新的領域。近期火熱的概念是無人車,IDSS 航空與航天工程組的成員 EmilioFrazzoli 在無人車的創新上就有不小的進展。

去年秋天,Frazzoli 和其他教授們組建團隊,參加了新加坡 – MIT 共同舉辦的無人車試點測試。他們的團隊帶來了“無人高爾夫車”。在為期六天的公開展示中,參觀者們可以在大花園內的任意地點從網上召喚“無人高爾夫車”,并乘坐它前往預先設置好的目的地。這些小號的汽車以最高每小時15英里的速度穿梭在公園中,靈活自如地躲避行人和騎行者。

物聯網來了,智慧城市離我們還有多遠?

涩情五月Frazzoli的團隊在新加坡展示了“無人高爾夫車”

Frazzoli 正在研究什么樣的技術可以讓無人車正式上路。“如果能更廣泛地使用,無人車將改變我們對個人出行的看法,尤其是在城市中。”Frazzoli 說,“無人出租車可以自主接客、載客、尋找停車場、或接待下一個客戶。這會使得公共交通像私家車一樣便利。”

涩情五月Frazzoli 對無人車技術的另一貢獻是他和 MIT 教授 Carlo Ratti 一起發明的數學模型。這個模型計劃讓十字路口變成自動的、“空位制”的。這些自動化的十字路口將不再需要信號燈,因為無人車會通過物聯網交流,確保每一輛車恰好在它所屬的時間空位進入十字路口。這樣就可以減少不必要的剎車和等待,加快交通效率。Frazzoli 的模型展現了一種可能的未來,一個沒有信號燈的城市。只不過,如果想要實現這一未來,在其他領域還需要有新的創新,比如如何讓行人和騎行者安全地通過自動化的十字路口。

涩情五月智慧的行為選擇

智能城市最聰明的一點,不是機械和系統上的進步,而是幫助居民們學習如何保護資源,尤其是他們自己的金錢。研究者使用大數據建立激勵措施,鼓勵人們依照更高效的模型做出選擇,比如錯峰出行。

IDSS 成員 Jessika trancik 與公共環境工程教授 Moshe Ben-Akiva 共同探究如何幫助改變人們的交通行為。他們二人和其他幾個小組一起,開發了“最佳出行系統”,系統會獎勵那些做出理想行為的用戶。在生活的其他方面,最優化的行為總能帶來最好的回報,而在交通上人們還沒有注意到這一點。

trancik 說:“人們依據個人偏好和交通信息來做決策。獲得信息的多少對人們的判斷有著很大的影響。”有了準確的實時信息和反饋,用戶可以更有效地行動。

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